特斯拉或成立大中华区,成立大中华区专注中国

2019-08-27 16:43栏目:通讯产品
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6月19日消息,据知情人士透露,随着特斯拉公司准备在全球最大电动汽车市场中国开始投产新车,该公司正在对其亚洲业务进行重组,以将更多的精力放在中国。

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[汽车行业] 据彭博社援引知情人士报道,随着特斯拉准备在中国这个全球最大的电动汽车市场开始生产电动汽车,该公司正在对其亚洲业务进行重组,以便将更多的精力放在中国。

1、特斯拉或成立大中华区专注中国市场

上述知情人士表示,特斯拉正在剥离亚太业务部门,并成立新的大中华区部门,覆盖中国大陆以及香港、台湾和澳门三个地区。由于该计划尚未公开宣布,这些知情人士要求不具名。他们表示,2018年从任宇翔手中接任APAC运营副总裁的朱晓彤将负责领导该部门。

(图片来源:特斯拉官网)

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据彭博社援引知情人士报道,随着美国电动汽车制造商特斯拉准备在中国这个世界最大的电动汽车市场生产电动车,该公司正在对其亚洲业务进行重组,以将重点放在中国市场。

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)将赌注押在了中国,那里是特斯拉仅次于美国的最大市场,以此提振销售和恢复投资者信心。今年以来,特斯拉股价不断下滑。

盖世汽车讯 据外媒报道,知情人士透露,随着美国电动汽车制造商特斯拉准备在中国这个世界最大的电动汽车市场生产电动车,该公司正在对其亚洲业务进行重组,以将重点放在中国市场。

上述要求不具姓名的知情人士表示,特斯拉正在拆分其亚太业务部门,并组建一个覆盖中国内地、香港、台湾和澳门的大中华区新部门,这一部门将由亚太地区运营副总裁兼中国区总裁朱晓彤领导。2018年朱晓彤从任宇翔手中接任了亚太区运营副总裁一职。

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特斯拉正在上海建设新的超级工厂,计划于今年晚些时候投产,以增强在中国的竞争力。在中国,特斯拉有数百家电动汽车竞争对手。

上述知情人士表示,特斯拉正在拆分其亚太业务部门,准备成立大中华区新部门,该部门将覆盖中国内地、香港、台湾和澳门,并将由亚太地区运营副总裁朱晓彤领导。朱晓彤于2018年从任宇翔手中接任了亚太区运营副总裁一职。

特斯拉CEO马斯克正大举赌押注中国市场。中国是特斯拉仅次于美国的最大市场。特斯拉正在上海建设一家工厂,计划于今年晚些时候投产,以增强在中国的竞争力。上述知情人士称,朱晓彤将继续负责上海工厂的运营,他于去年开始接手这一业务,此前曾负责特斯拉在中国的其他管理工作,包括推出超级充电站。同时,朱晓彤还将负责对中国市场销售及其其它团队的培训。而亚太地区其它团队将直接向特斯拉加州总部报告。

据介绍,特斯拉正在拆分其亚太业务部门,准备成立大中华区新部门,该部门将覆盖中国内地、香港、台湾和澳门,并将由亚太地区运营副总裁朱晓彤领导。朱晓彤于2018年从任宇翔手中接任了亚太区运营副总裁一职。中国是特斯拉仅次于美国的最大市场,该公司首席执行官埃隆·马斯克目前正大举押注中国,并正在上海建设一家工厂,该工厂计划于今年晚些时候投产,以增强在中国的竞争力。

朱晓彤将继续领导上海工厂的运营。去年,他开始负责特斯拉中国业务的其他方面,包括推出其超级充电站。知情人士表示,朱晓彤还将负责中国和其他地区团队的销售和培训。他们说,亚太地区的其他团队将向特斯拉位于加州帕洛阿尔托的总部汇报工作。

中国是特斯拉仅次于美国的最大市场,该公司首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)目前正大举押注中国,并正在上海建设一家工厂,该工厂计划于今年晚些时候投产,以增强在中国的竞争力。

对此报道,特斯拉驻美国代表没有回复记者的多次置评请求。特斯拉在中国的一位代表需要向美国总部求证。朱晓彤也尚未回复。

知情人士称,朱晓彤将继续负责上海工厂的运营,他于去年开始接手这一业务,此前曾负责特斯拉在中国的其他管理工作,包括推出超级充电站。同时,朱晓彤还将负责中国及其他一些团队的销售和培训。亚太地区的其他团队则将向特斯拉在加州帕洛阿尔托的总部汇报。

特斯拉驻美国代表没有回复置评请求,马斯克、任宇翔以及朱晓彤也未作出回应。

知情人士称,朱晓彤将继续负责上海工厂的运营,他于去年开始接手这一业务,此前曾负责特斯拉在中国的其他管理工作,包括推出超级充电站。朱晓彤还将负责中国及其他一些团队的销售和培训。亚太地区的其他团队则将向特斯拉在加州帕洛阿尔托的总部汇报。

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不过,特斯拉相关人士对此事拒绝置评。

特斯拉最新季度业绩未能达到分析师的预期,突显出该公司在美国以外扩张的必要性。美国政府从1月起对购买特斯拉的税收优惠减半,拖累了该公司新车在美国第二季度的需求,而特斯拉则难以通过在欧洲和中国开始交付Model 3来抵消这一降幅。

针对该报道,特斯拉驻美国地区代表没有回复记者的置评请求。朱晓彤和任宇翔也拒绝置评。

特斯拉第一季度业绩未能达到分析师的预期,突显出该公司有必要在美国以外扩张。第一季度,特斯拉总营收为45.41亿美元,净亏损7.02亿美元,成为该公司有史以来最糟糕的季度之一。特斯拉在中国的汽车销售收入为7.79亿美元,较去年同期的5.08亿美元同比增长53.3%。

点评:随着特斯拉将更加深入中国市场,市场竞争压力将越来越大。

截至纽约当地时间周二下午,特斯拉股价上涨4.3%,至每股226.39美元,涨幅0.6%。不过,该股今年迄今已经累计下跌32%。

今年第一季度,特斯拉的业绩表现未能达到分析师的预期,突显出该公司有必要在美国以外的地区扩张。今年1月份,美国联邦政府将特斯拉的税收优惠减半,拖累了特斯拉上季度在美国的需求;另一方面,特斯拉难以通过在欧洲和中国交付Model 3来抵消这一降幅。

目前,特斯拉在上海的超级工厂建设迅速。马斯克在第一季度财报分析师会议上曾表示,上海厂将会在2019年年内投产,公司瞄准的生产目标是每周1000辆Model 3,甚至是要冲刺每周2000辆Model 3。

2、工信部正式启动新能源汽车安全排查

当地时间6月18日,特斯拉股价攀升4.3%;但今年迄今为止,该公司股价仍下跌32%。

根据此前透露的消息,特斯拉上海工厂项目总投资高达500亿元人民币,第一期投资160亿,初期将先建成组装产线,以最快地实现特斯拉“国产”。按照规划,这座超级工厂将集研发、制造、销售等功能于一体,预计在2-3年建设之后,达成50万辆纯电动整车的年产能。生产车型包括Model 3和Model Y,所生产的车辆将只在中国销售。

日前,国家工信部正式发布了关于新能源汽车安全隐患排查工作的通知。具体涵盖了车辆安全排查、企业监控平台、排查情况上报、新能源汽车起火燃烧事故调查等相关方面的详细内容和要求。


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中国新能源车的风起云涌,掀起了一股狂热的造车风潮,各路背景的企业纷纷布局,挥洒造车情怀。作为消费者,您是否了解造车新势力的产品?您怎么看待新势力造车品牌?为了解用户对于造车新势力的接受度,汽车展开造车新势力用户调查。本次调查大概需要花费您5分钟的时间,感谢您百忙之中参与调查!

根据国家市场监督总局的数据,在过去的2018年,我国至少发生了40起涉及新能源汽车的火灾事故。通过对新能源汽车质量的审查,该部门去年先后召回了超过13万辆汽车,包括比亚迪、特斯拉、力帆、众泰、江淮等诸多车企均发布过相关的召回信息。

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2019年以来,新能源汽车自燃事件更是频繁曝光,特别是蔚来、特斯拉等头部企业接二连三的安全事故,引发了外界对新能源汽车技术成熟性的担忧。蔚来在短短两个月的时间内先后发生了三起自燃事故,但目前对外正式公开起火原因的只有四月份的西安自燃事件。

除此之外,特斯拉Model S也在今年上半年也发生了多次自燃事件,但截至目前,相关调查结果依旧未向外界公开。随着市场需求及新能源汽车交付数量的逐渐攀升,这场如火如荼的新能源造车大航海运动,关乎安全的强管理已然箭在弦上。

点评:今年以来,造车新势力新能源产品的自燃事件屡见不鲜,重要的是,这种静置状态下的自燃毫无征兆,且预防难度大,难免引发公众的较大恐慌和不安。

3、北京发布促进二手车出口工作方案

6月19日,北京市商务局网站显示,为落实商务部、公安部、海关总署《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》(商贸函〔2019〕165号)要求,推动北京市二手车出口工作,根据《北京市促进二手车出口业务工作方案》,现在全市范围内开展二手车出口企业甄选工作。

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在申报企业条件中,文件明确了六点要求。第一,北京市行政区域内依法注册、具有独立法人资格的进出口企业;第二,信誉良好,近3年在市场监管、海关、商务、税务、外汇管理、审计、安全生产等监管部门无严重违法违规记录;第三,出口乘用车企业需具有较强的国内二手车经营实力(上年度北京本地二手车经营业绩原则上应达到3万辆以上,可参考所属集团业绩情况);出口商用车企业需具有稳定的国内二手车车源供应渠道;第四,熟悉出口目标市场相关政策法规,具有成熟的二手车出口渠道和合理的市场规划;第五,具有与出口车辆品牌、数量相应的境外维修备件供应能力;第六,能够提供售后服务保障,并建立投诉处理预案和售后服务快速响应机制。

此外,对于出口企业责任义务,文件指出,二手车出口企业是出口车辆质量安全追溯责任主体,应履行整备检测、质量保障、提供售后服务等义务。

文件同时要求,企业将申报材料报送至市商务局外贸运行处供初审、复审后,市商务局组织相关部门及行业专家将择优确定二手车出口企业。据悉,最终确定的名单不超过五家。

点评:其实,现在是不是二手车出口的理想时机,业界还存在较大争议。

4、大众宣布汽车操作系统vw.OS 2025计划

最近,大众汽车宣布从2025年前,所有新车型将会使用vw.OS汽车操作系统和大众与微软合作的汽车云服务。为了达到这个目的,在公司内部,大众成立了专门的Car.Software部门,该部门将会招聘5000人进行相关的研发,并且计划将大众汽车内部研发的软件从目前的不到10%提高到60%以上。

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首款搭载vw.OS操作系统的车型是纯电动汽车ID.3,该车在2020年开始正式交付,将会打开大众汽车电动化和数字化的浪潮。作为一个整车制造集团,大众为何要独立研发汽车操作系统?业界人士推测,大众可能出于两方面的考虑,一方面是汽车智能化的需求,另一方面是新商业模式的需求。但是,作为车企,自己去做操作系统,面临的考验是,如何做好,如何衔接外界服务。

大众旗下的品牌和车型众多,按照传统的车型设计,造成大众目前拥有多达70个带有来自200个不同供应商的操作软件的控制单元,需要集成到大众品牌车辆中,而这些不同的系统具有类似的功能,例如信息娱乐和导航。

按照大众的规划,新的软件平台旨在为所有品牌提供核心功能,从而简化大众汽车的汽车制造,包括大众旗下是所有车型,包括小型车到顶级的布加迪,推动同一软件平台,是大众汽车2025战略的核心部分,该战略旨在适应电动化和自动化的需求。

点评:无疑,比起其他品牌选择与科技公司合作,大众踏出了车企勇敢的一步。但要迎接汽车智能化的到来,这个“武器”一旦发挥欠佳,也会给自己带来的伤害更大。

栏目主持:梁罗喆

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